自鉆式中空注漿錨桿取代超前小導(dǎo)管在礫巖層中的應(yīng)用

北京地鐵9號(hào)線東釣魚臺(tái)站一白石橋南站暗挖區(qū)間，主要位于第四紀(jì)卵石層與第三紀(jì)強(qiáng)風(fēng)化礫巖層中，總體呈現(xiàn)卵石粒徑大、含量高、膠結(jié)性好等特點(diǎn)。當(dāng)開挖至全礫巖斷面時(shí)，隧道輪廓全部處于礫巖層中，且地下水豐富．原本設(shè)計(jì)用超前小導(dǎo)管注漿支護(hù)方式，但是由于礫巖層硬度較大，小導(dǎo)管無(wú)法打入，導(dǎo)致注漿效果不理想，隧道內(nèi)多處出現(xiàn)持續(xù)的滲漏水現(xiàn)象。為保證正常施工，經(jīng)過多次試驗(yàn)，最終選用了自鉆式中空注漿錨桿支護(hù)方式。

結(jié)合前期自鉆式中空注漿錨桿管徑、壁厚試驗(yàn)，采取了φ30x5．0 mm管長(zhǎng)2.5 m 的自鉆式中空注漿錨桿，十字合金鉆頭進(jìn)行施工。注漿漿液選用水泥一水玻璃雙液漿：錨桿注漿后在斷面拱頂140°范圍內(nèi)形成1.5 m厚的致密硬殼，從而達(dá)到加固地層以及止水的目的。

經(jīng)驗(yàn)證，采用自鉆式中空注漿錨桿施工與原小導(dǎo)管施工效果對(duì)比如下：

1.提高土體的加固效果

原設(shè)計(jì)方案拱頂小導(dǎo)管注漿漿液擴(kuò)散半徑O.5 m，漿液加固厚度最大為1.0 m。自鉆式中空注漿錨桿漿液加固厚度為1.5 m，較之原方案注漿加固效果有了明顯提高。

2.改善注漿滲漏水現(xiàn)象

采用錨桿注漿前拱頂有多處滲水點(diǎn)，而自鉆式中空注漿錨桿注漿的斷面拱頂則較為干燥，滲漏水現(xiàn)象得到了很好的改善。

3.降低沉降量

根據(jù)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，采用超前小導(dǎo)管標(biāo)準(zhǔn)斷面拱頂日沉降量最大達(dá)到2mm，拱頂沉降趨于穩(wěn)定時(shí)累計(jì)沉降量達(dá)到8～9 mm，最大累計(jì)沉降量12mm；自鉆式中空注漿錨桿將拱頂日沉降量控制在1 mm以內(nèi)，拱頂沉降趨于穩(wěn)定時(shí)累計(jì)沉降量為6～7 mm，最大累計(jì)沉降量9 mm。

綜上，通過試驗(yàn)段施工分析比較，對(duì)于卵石、礫巖等小導(dǎo)管不易成孔地層，采用自鉆式中空注漿錨桿施工，可以實(shí)現(xiàn)提高土體加固效果，改善滲漏水現(xiàn)象，并且能降低沉降量等優(yōu)點(diǎn)。